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MONO SHOCK WP SUSPENSHION
しなやかな乗り心地と劇的なトラクション向上の融合
ショック一体型のリザーバータンクを装着することがスペース上不可能なバイクの為に設計されました。 ハイ・ローコンプレッションアジャスター付きのタンクは最適な位置に配置され、リザーバータンク一体型と同等の性能を発揮します。 

●適合車種
KSR110(03〜)

1:(CNCマシンドハイクオリティアルミボディ)高精度、高剛性、高耐久性を実現したCNCマシンドHQアルミボディ&HQアルミパーツ。精密なクリアランス管理、ハードアルマイトされたシリンダー、特殊加工されたピストン等のコンビネーションで 最高のダンピングレスポンスを発揮します。同時に驚くほどの軽量化と卓越した冷却性能を実現。

2:(スクリュータイプオイルシール・ブッシュアダプター)より高い精度のストロークを求めて、生産コストを度外視しスクリュータイプのアダプターを採用。支持剛性が高く、高荷重時でもロッドを確実に支持し、スムーズで安定したストロークをもたらします。

3:(ピロボールマウント)すべてのWPリアショックの基本であるピロボールマウントであらゆる条件下で入力を正確にダンパー本体に伝え、最高の作動性を約束。(※一部機種はゴムブッシュ)

4:(16段階リバウンドアジャスター)より素早いセットアップを実現させる為、1クリック毎に確実且つリニアに変化させるようにデザインされています。

5:(ワンウェイバルブ)ピストンロッド上に設けたワンウエィバルブにより、リバウンドダンピング調整時にコンプレッションダンピングに 与える影響を最小限にしています。同時に極低速のダンピングのレスポンスを向上させています。

6:(無段階プリロード調整機能)最適なSAG値を正確、精密に反映する為に採用された1mmピッチのプリロード調整機能

7:ハイトアジャスター
                  +/-5mmで調整可能。バイクの特性や走るコースの特徴、そしてライダーの好みやタイヤのハイトの変更などの姿勢変化に対応します。
                  マイナス方向に調整すれば、ストリートでの足つき性の向上も期待できます。
                  (※一部車種は不可) 

8:(超硬質クロームピストンロッド+超低フリクションシール+ブッシュ)オイルシール、ダストシール、ブッシュは全て素材レベルから吟味し、作動性を追求した低フリクション設計。 小入力時から確実に反応し、路面追従性に非常に優れています。 

9:( 超低粘度ショックオイル) 基本設計に優れたダンパー本体にマッチした、流動性、消泡性、冷却性に優れた超低粘度ショックオイルを採用。 オイルにとって非常に条件の厳しい世界GPモトクロスやパリダカールラリーでテストされ、採用されました。 温度変化が非常に少なく、極限の高温下でも常に安定したダンピングを発揮。

10:(16段階ハイ・ロー完全独立コンプレッションアジャスター)巷にあふれているコスト重視の一体型タイプではなく、完全に機能、役割を分離し本当の意味での 独立した別体型コンプレッションアジャスターを採用。設計段階からハイ・ロー各アジャスターに必要とされる特性を 妥協無く作り込み、理想のオイルフローを追求しています。一体型に比べ大容量で、正確性、セッティング時の自由度など                  全てにおいて絶対的なアドバンテージを持っています。

11:(大径リザーバータンク)最高の作動性を実現する為、内部表面処理にまでこだわった大径リザーバータンク ダンパー本体の冷却を促進しコンスタントなダンピングに実現に寄与します。

●上記の画像ではテストとしてZ125PROに取り付けてみました。
左はZ125PROのノーマルサスペンションとの比較です。
取り付けにはショックマウントボルトサイズの違いから加工などが必要です。
リザーバータンクはお好みで任意の位置に取り付けが必要です。



WPリアサスペンションフルアジャスタブルKSR110


WPリアサスペンション フルアジャスタブル KSR110

価格
147,400円 (税込)
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