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| 車種 |
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プジョー 206 |
| 年式 |
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99年〜08年 |
| 型式 |
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T14,T16,T1,2EK,A206CC,206RC |
| グレード |
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全グレード |
| 備考 |
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| 車高調品番 |
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RS-PE05 |
| Fアッパー |
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無段階キャンバー調整式ピロアッパー |
| Rアッパー |
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純正使用 |
| スプリング |
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フロント 12.0kg / リア - |
| 注意事項 |
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リアショック全長調整無,トーションバーは付属されません |
| 納期 |
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メーカー取り寄せの為、2〜3週間 |
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【メーカー1年保証】 XYZレーシング サスペンションキット XYZ JAPAN RSタイプ PEUGEOT 206 XYZ RACING SUSPENSION
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| XYZ 車高調 PEUGEOT プジョー 206 (T14,T16,T1,2EK,A206CC) RS Type RS-PE05 フルタップ車高調 全長調整式車高調 30段階減衰力調整付車高調
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メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています |
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予めご理解とご了承のほど、よろしくお願いいたします。
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| XYZの先端技術 |
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積み上げられたアルミ合金 |

切断機 |

高性能CNC工作機(フルオートタイプ)が整然と並んでいる |

CNC工作機の作業風景 |

手動の旋盤も設置 |

別ラインのCNC工作機(高性能のフルオートタイプ)が整然と並んでいる |

コンピュータ制御でアッパーマウントを削り出している |

オート切断機 |

面取り作業中のボール盤 |

コンピュータでトルクを制御し、ショックケースのリングナットをロックします |

ブッシュ圧入・アッパーマウントボトル圧入 |

ショックの最終穴あけは、超精密機械(ピストルを製造する時に使う機械)で行う |

電子高精度トルクレンチでショックロードの組立 |
コンピュータ制御で均一量のロック剤を付着させる |

ショック内側表面処理 (エンジン内表面処理と同じ方法) |

車種により異なる溶接の位置決めに使う器具 |

コンピュータによるフルオート溶接ロボット(日本製) |

溶接シーン |

フルオート溶接機の溶接部分 |

ショックオイル FK(日本)製またはIP(米国)製を使用 |

空気が入らないようロッドピストルとオイルを同時注入 |

ショックロッドの目視検査 |

製品検査 |

製品倉庫 |
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製品検査室 |

ショックのロッドの歪み測定 |

ショックのロッドの歪み測定 日本(ミツトヨ)製±0.04μm |

オイルシール検査 2.5Dオーバーヘッドプロジェクター |

バネレート検査器 |

ショックオイル品質チェック中 |

ショックオイル品質検査器 |

各種部品もひとつひとつサイズ確認 ノギスは日本(ミツトヨ)製 |

ショックロッド硬度測定器 |
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管理された在庫棚 |

多種多様な部品を収集 |

車種に合わせて組付け作業 |

組付け時に使用するインパクト(日本製) |

組付け完了 |

製品チェックを受ける |

製品チェック後、箱詰め |

製品チェック後、箱詰め |

出荷チェックへ |
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