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DUNLOP SPORTMAX α-14Z 130/70ZR16 M/C (61W) TLダンロップ・スポーツマックス・アルフ…

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カテゴリトップ > ダンロップ > DL オンロード > SPORTMAX α-14Z/α-14H (レースレプリカ・ラジアル) > α-14Z > フロント

DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


DUNLOPSPORTMAXα-14H110/70R17M/C54HTLダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Hフロント用・商品番号327309


【バイク用フロントタイヤ ラジアルタイヤ】
DUNLOP SPORTMAX α-14Z 
130/70ZR16 M/C (61W) TL
ダンロップ・スポーツマックス・アルファ14Z
フロント用・商品番号327304・アルファフォーティーン


商品番号  327304
メーカー希望小売価格 オープン価格
価格
17,080円 (税込) 送料別
主にお取寄せ(稀に当店在庫分より発送)
※注文個数によりお届け日が変わることがあります。

個数 
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この商品の配送方法
  • 宅配便
クイックで軽快なハンドリングー
レーシングタイヤに迫るドライグリップー
確かな手応えのトラクションー
さらにグリップとライフの両立、
軽快性と接地感・安心感の両立。
ダンロップの優れた新テクノロジーの投入で、
従来品(α-13)を上回る性能を達成。
街中からワインディングなど一般路での性能を
維持しながら、さらにサーキット走行性能も向上。
スポーティーなライフスタイルにフィットする
”進化形攻めタイヤ”、α-14。


オンロード レースレプリカラジアル
ハイグリップラジアルタイヤ 前輪用
幅132mm 外径591mm
標準リム幅3.50インチ 許容リム幅3.50-4.00インチ
チューブレスタイプ
ZRレンジ

【パターンデザイン】
新パターンデザインの採用により、αシリーズの特長である
ハンドリング性能を向上。
パターン剛性を最適化することで、バンク時の過渡特性を向上
させることが可能となり、意のままに操れるハンドリングを実現。

【専用プロファイル】
ワインディングやサーキットで、積極的なライディングを可能に
する「フロントから旋回する特性」と「リアの吸収性」に着目。
軽快なハンドリングに手応えと吸収性をプラスし、扱い易さを向上。

【C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)】
各バンク角でのフロントおよびリアタイヤのキャンバースラストの
発生力をパターン、構造、プロファイルで多角的にバランスさせる
技術を採用。
これにより、コーナー進入時のハードなブレーキングから、
フロントタイヤは鋭く旋回を開始し素早く向きを変え、
コーナー後半では強力なトラクションで旋回性をキープしながら
狙ったラインをトレースする「コントロール性」と「旋回性」を実現。

【2カットベルト構造<フロントタイヤ>】
高剛性なアラミド繊維を採用した新構造の2カットベルト構造により、
バンク角とともに手応えが高まる特性を実現することで、
「軽快性」と「接地感・安心感」を両立。

【新開発コンパウンド&マルチプルトレッド構造<リアタイヤ>】
センターコンパウンドはグリップとライフ性能をさらに向上、
コシのあるグリップ感とライフを高次元で両立。
ショルダーコンパウンドには新開発フルカーボンコンパウンドを
採用して、レースタイヤを思わせる粘着系グリップで接地感向上。
さらに骨格のフレキシブルポリマーをブレンド使用することで、
低温時から高温時まで柔らかく、粘着感のあるグリップを発揮。

【ベルト張力最適設計(V.B.T.T.)<リアタイヤ>】
タイヤ内部の周方向に巻きつけるジョイントレスベルトの張力を
パートごとに調整する新構造で、タイヤの土台となる構造を最適に
設計。中間バンク時の剛性を高め、「過渡特性」「接地感」を向上。

【スリムビードAPEX2(エイペックスツー)】
タイヤサイド部の剛性をしなやかに補強する「スリムビードAPEX」を進化させた「スリムビードAPEX2」を採用。
従来よりさらにしなやかにトレッドを路面に押し付けることが
可能となり、優れた吸収性、トラクション性能を発揮。

【α-14Z 130/70ZR16 (61W) TL・フロント
装着可能車両 一例】

【HONDA (ホンダ)】
ホーネット(250CC)、CB600ホーネット(98-99)
NR750、CBR900RR(90-99)
(参考装着車両は、年式や型式の相違や車体の状態(カスタムなど)により、異なってくる場合もございます。
上記に記載している車両および年式は、できる限り、
入念にデータを調べたつもりではございますが、
各データによる違いなどもございますので(特に年式)、
ご注文いただく際は、必ず現在装着されているサイズとの
照合をお願いいたします。

ご不明な点はお気軽にお問い合わせ願います。)



この商品を購入された方のレビュー すべてのレビューを見る(1件)
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総合評価条件に満たないため総合評価は表示できません。

GC8.154さん 30代/男性

評価5.00

投稿日:2017年07月10日

CBR900RRに取り付け。付けたばかりなので、耐摩耗はわかりませんがかなり減りが早そうな感じがします。自分はほとんど、急加速・減速をしないのでタイヤへのダメージはかなり少なそうです。今の暑い時期なので、発熱はかなり早いと思われます。あと、雨の日は水たまり等の場所ではハイドロ現象が起こりやすので、そこは避けて走った方がよさそうです。なので普通に車と一緒の速度で走っている分には特に気になる所は... …続きを読む

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2018年1月
31 1 2 3 4 5 6
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