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カテゴリトップ > ジムニーJB23/JB33/JB43 > サスペンション > ショックアブソーバー系パーツ

Excel-G-ノーマルショックとの比較画像

KYB製Excel-Gショックアブソーバー・フロント用2本(スズキ・ジムニーJB23/33/43)

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Excel-G-ノーマルショックとの比較

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[ジムニーパーツ] [ジムニーサスペンション] [ノーマルジムニー用ショック]KYB製 Excel-G ショックアブソーバー・フロント用 2本セット(スズキ・ジムニー JB23/33/43)

商品番号  KYB-EG01set
価格
9,405円 (税込)
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※価格はフロントショック2本の値段です。

ノーマルのジムニーをフツーに乗っていてもショックアブソーバーは劣化します。20,000km走行がチェック・交換の目安です!ショックは消耗品です!

ショックが劣化すると気が付かない内に、グリップ、ブレーキング、操縦安定性は低下します。最近運転が疲れる、乗り心地が悪い、ジムニーは四駆だからこんなものかなと思ったら、ショックアブソーバーの劣化を疑いましょう!純正よりも廉価なExcel-Gショックは、車検時の交換もおススメです。ショックアブソーバーを交換しても車検は対応です。

○世界で最も信頼性が高いといわれるKYB(旧カヤバ工業)がノーマルジムニーのために専用チューニングした、純正リプレイス用ショックアブソーバーです。

○ツインチューブ式のExcel-Gは、主に舗装道路での乗り心地と安定性を重視したセッティングとし、減衰力特性は、乗り心地に影響する縮み側(圧側)を大きく変えずに純正同様の沈み込みとしています。伸び側はKYB独自の2段階バリアブル伸縮構造を採用し、ショックアブソーバーに引張荷重が加わる時に伸び側の減衰力を更に発揮し、スタビライザー効果を与える構造になっています。これによりゴツゴツとした硬さをださずに、インリフトを抑え純正では気になる車体のロールやリヤの浮き上がりを抑制しています。日常走行での様々な路面状況で安定した減衰性能を発揮します。

○ツインチューブ式は、跳ね石や障害物によって外筒に多少のキズやヘコミができても安心して走行できます。

○ショックアブソーバーのシェルの太さは純正同等としているため、太いショックアブソーバーにありがちな、ワイヤー類や固定部品に干渉したり作動に支障が出るような心配も全くありません。


■仕様
メーカー KYB(旧カヤバ工業)
タイプ 低圧ガスツインチューブ
最大長―最小長 398(引張荷重38.4kgf時)/ 354 ― 278 mm
減衰力 0.3m/sec 伸側 1600 ― 圧側 1000
付属品 ブッシュ、ワッシャ、ナット(2012年7月20日よりダブルナットに仕様変更しました。)
推 奨 ノーマル車高
対応車種 JB23/33/43



この商品を購入された方のレビュー すべてのレビューを見る(23件)
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総合評価4.30

イギ99さん 40代/男性

評価5.00

投稿日:2019年10月24日

 スムーズなコーナーリング

同時にシェールリンクの1インチアップコイルも交換したのでコーナーリングがスムーズになり満足しています。 

使い道 実用品・普段使い 使う人 自分用 購入回数 はじめて 

楽天市場初心者0483さん 40代/男性

評価5.00

投稿日:2019年03月14日

72800km15年経過jb23の4型 ジムニーのショックアブソーバーを交換しようと購入しました。インチアップも考えましたが、ノーマルで行こうとKYBメイドインジャパンを選びました。 

AE86409さん 60代/男性

評価5.00

投稿日:2017年03月04日

 満足しています

山間部の一般国道を飛ばして?走ることが多いので、KYBの名前と伸び側の強化と言うところに魅力を感じ4本セットで購入しました。少々硬さは感じますがロールが抑えられコーナーでの安定性や接地感が増したように感じ大変満足しています。あくまで35、000km走行し少しヘタリ感が出た後に交換した感想ですが。 


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