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　 幻のGT-R スカイライン2000GT-R（KPGC110）

「ケンとメリーのスカイライン」のキャッチコピーから後に通称「ケンメリ」と呼ばれる4代目 スカイラインのトップモデルとして、1973年1月に登場したのが2000GT-R（KPGC110 型）、 通称“ケンメリGT-R”。エンジンは先代から引き継いだ2ℓ・直列6 気筒4バルブDOHCのS20 型。 ボディは、自慢のサーフィンラインをカットして4 輪にオーバーフェンダーを装備。 専用フロントグリルとリアスポイラーを備え、テールランプのモール類やリアピラーのバッジも GT-R 専用品だった。メカニズムでは、スカイライン初の4輪ディスクブレーキと リアスタビライザーを標準装備。ボディカラーは、シルバー、ホワイト、レッドの3 色が 用意されていた。


 　

ドアが開くランプが光る
ドアやボンネットはもちろん、トランクやタイヤなど多くの部分が実車と同様に可動。また、インパネの　 メーターや、フロントやリアのランプ類が点灯します。

 　

　 名機、S２０型エンジン
あのサウンドが聞こえてきそうなエンジンルーム。赤いエアクリーナーの２L・直列６気筒４バルブDOHCのS20型も 精巧に再現。

 　

　 質感豊かなインテリア
ケンメリGT-Rのアルミ地メーターパネル。赤いホーンボタンのステアリング、そしてバケットシートなど、当時の 雰囲気が薫るインテリア。

 　

可動式サスペンション、ステアリングとタイヤが連動
オーバーフェンダーの内側のサスペンションはスプリングを内蔵した可動式。フロントタイヤはステアリング ホイールと連動して左右に動きます。

　


マガジンは４つの章で“ケンメリGT-R”を徹底解説

マガジンでは、スカイライン2000GT-R（KPGC110型）のメカニズムの詳細や性能、 スカイラインの歴史などを詳しく紹介します。

各号のパーツの組み立て方は「組み立てガイド」で詳しく説明します。

※各号のパーツの作業量によって、各章は休載となる場合もあります。


　
　 　
　 　

　 本シリーズは全100号で完結します。

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スカイライン2000GT-R 49号　デアゴスティーニ
1,859円 

   

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