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ネオプロト 4リン NEOPLOT AUTOMOBILE
ネオプロト 4リン ブレーキペダルNEO AT/CVT車 トヨタ86/スバルBRZ/WRX-S4/レヴォーグ/インプレッサ/レガシィ/フォレスタ-他 NP71310
メーカー名:ネオプロト 4リン
メーカー品番:NP71310



適合情報:
トヨタ[TOYOTA] 86(ハチロク) (型式:ZN6) AT車
スバル[SUBARU] レガシィ アウトバック (型式:BT5/BS9/BR#/BP#)
スバル[SUBARU] インプレッサ (型式:GRF/GVF/GE#/GH#/GD#/GG#) AT/CVT車
スバル[SUBARU] インプレッサG4 (型式:GJ#) CVT車
スバル[SUBARU] XV (型式:GT#) CVT車
スバル[SUBARU] インプレッサSPORT (型式:GT#/GP#) CVT車
スバル[SUBARU] エクシーガ (型式:YA#)
スバル[SUBARU] エクシーガクロスオーバー7 (型式:YAM)
スバル[SUBARU] フォレスター (型式:SK#/SJ#/SH#) AT/CVT車
スバル[SUBARU] レガシィB4 (型式:BN#/BM#/BL#) AT/CVT車

色[カラー]:シルバー(アルマイト)
加工[有/無]:無(純正ペダルプレートに穴が無い場合は、2か所の穴あけ加工が必要)
材質[素材]:アルミ(A6061-T6)
サイズ:ペダル最大幅:140mm
内容量[数量]:1
付属品:T20トルクスレンチ付属。
特記事項:※純正ペダルパッドを取り外した際、ペダル面に2箇所の穴がない場合は穴あけ加工(φ7)が必要です。


商品番号: 3884-NP71310
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【 独特な凸面形状が絶妙なフィット感を生み出す 】
ブレーキ操作時の足の動きをみると、踏み方によってペダル面に接している足の部位に違いがあります。
ゆっくりとブレーキペダルを踏むときは、踵をつけたままブレーキペダルの下面から中心部を拇指球あたりで踏み込み、勢いよくブレーキペダルを踏むときは、踵を浮かしてブレーキペダルの中心部から上面を拇指球と指のあたりで力強く踏み込んでいます。つまり接触面が移動しているのです。
この動きと人間の足裏のメカニズムを考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。
さらに、左右方向にスリットを入れることで前後方向には滑ることがない面形状としながらも、アクセルペダルへの移動はスムーズに行える特徴を持ち合わせています。

【 ペダルレイアウトのバランスを考慮した設計 】
ブレーキペダルやクラッチペダルは、シートポジションを合わせるときの基準となるペダルです。
そのため純正ブレーキペダルパッドの上から取り付けるカバータイプのように接触面の高さ(位置)が変わる製品ですと、ペダルレイアウトだけでなくドライビングポジションにまで影響を与えてしまいます。
NEOPLOTブレーキペダルNEOでは、純正ブレーキペダルパッドを取り外して固定する設計とすることでこの問題をクリアし、違和感のない操作性を実現しています。

【 AT/CVT車専用品は左足ブレーキも考慮した設計 】
AT/CVT車の場合は、クラッチペダルが無いため左側にスペースの余裕があります。そこで、スポーツ走行時などに行う左足ブレーキ操作を考慮して、左側に少しだけ面を延長したペダル形状としています。

【 安全性を考慮した設計 】
アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでしまうことが無いように十分なクリアランスを確保しています。
また、純正ペダルパッドの上から装着するカバータイプではなく、純正ペダルパッドを取り外して交換するタイプのペダルとし、固定方法においてもガタつきや緩みが発生することがない仕様としています。



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Bikefridayさん 60代/男性

評価4.00

投稿日:2024年03月13日

 形状・穴位置も問題なく取付けできました!

ネオプロト ブレーキペダルNEO AT/CVT車 スバル XV/インプレッサ/他 NP71310 左足ブレーキへの対応のため購入しました。 とても踏み易く、使い勝手がとても良くて、気に入っています。XV用に購入しました。 標準のペダルは、本品と形状・穴位置・サイズも適合していて、簡単に取り付けできました。少し高額ですが、厚みがありアルミ削り出しで品物は良いので納得です。 

使い道 実用品・普段使い 使う人 自分用 購入回数 はじめて 


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