【適合車種続き】
カルディナ E-AT191G E-ST190G E-ST191G E-ST195G T･R-ET196V GA-ET196V R･GA-ET196V GC･GG-ET196V GC-ST198V E･GF-AT211G E･GF-ST210G CF-ST210G E･GF-ST215G UA･CBA-ZZT241W
カレン E-ST206 E-ST207 E-ST208
ベルタ DBA-SCP92 CBA-NCP96
ポルテ CBA-NNP10 DBA-NNP10 CBA-NNP11 DBA-NNP11 CBA-NNP15 DBA-NNP15 DBA-NCP141 DBA-NCP145
【互換品番】デンソー：T-01 TOYO：TO-1212M NITTO：4TP-121 EXCEL：TO-125 マイクロ：T1636 PMC：PO-1501 VIC：O-110 アルプス：AO-224 ユニオン：C-170M ピーコック：PE-236 ピットワーク：AY100-TY013 ドライブジョイ：V9111-0101 エムカ：MO-17 純正品番：トヨタ 90915-10001 90915-10011
◆最高品質のオイルフィルター（オイルエレメント）
『エンジンの監視役』
マーレのオイルフィルターは、潤滑システムへの汚染物質の混入を確実に防ぐだけでなく、オイルグレードやエンジンの効率や性能を維持します。
フィルターの安定したプリーツ形状はコールドスタート時の安定性を確保しており、最大20バールのピーク負荷はハウジングの高圧抵抗によって相殺されます。
圧力リリーフバルブは、コールドスタート時や低温時の粘度の高いオイル、極度に汚れたフィルタエレメントや交換時期を過ぎてしまった場合など、あらゆる条件下でオイルの供給を保証し、ノーリターンフローバルブはエンジンオフ時にフィルタの排出をストップし、エンジンsfadの始動時に適切なオイル供給を行います。
また、ハイグレードなシーリング材とカスタムフィットのコネクティングピースは汚れたオイルとろ過されたオイルを確実に分離する役割を担っています。
『カートリッジタイプオイルフィルター』
OXおよびOX-Ecoプログラム（品番OX）のフィルターカートリッジは経済的なソリューションで、フィルター一式ではなく、汚れたフィルターエレメントのみを交換できるようになっています。
環境保護に配慮したソリューションですので、材料や廃棄コストの節減につながります。
OX-Ecoバージョンのカートリッジには金属が含まれていないため、すべて完全に焼却することができます。
オイルフィルタカートリッジは、取り外し可能なハウジングが付いたすべてのオイルフィルタ用に用意されています。
『油圧スピンオンフィルターとフィルターカートリッジ』
肉厚とエンドプレートの安定性が増した油圧スピンオンフィルターは、最大40 barまでの高圧油圧システムに特に適しています。
脈動をしっかり抑えられるよう、多面的なカラーはほとんど使用していません。
また、作動油には異なる成分が含まれるため、油圧スピンオンフィルタとフィルタカートリッジには特殊な不織布や化学繊維ろ材など、より耐久性の高い材質が用いられています。
さらに、作動油に適した特殊なスピンオンフィルタとフィルタカートリッジが用意されています。
なお、エアフィルターが最大限の性能を発揮できるようにするためには、自動車メーカーが定めたサービス間隔内に交換する必要があります。
工具込みで良かったです。
