タイヤチェーン 選び方1 [純正タイヤサイズ・ホイール] の場合 |
タイヤチェーン 選び方2 [純正タイヤサイズ・ホイールではない] の場合 |
【タイヤチェーン】雪上でタイヤチェーンを取り付けてみた!実車装着初めて社員が初挑戦! トヨタ『新型 ノア 』|バイアスロン タイヤチェーン クイックイージー カーメイト |
カーメイト 非金属 タイヤチェーン バイアスロン クイックイージー 国内シェアNo.1(当社調べ) JASAA認定品 TUV認定品 ジャッキアップ不要 carmate biathlon












※適合タイヤサイズは、メーカー純正標準リム幅のホイールに取り付けたものを基準にしています。 実際の適合に関する情報は「車種別適合表」 バイアスロン公式ホームページなど、必ずご確認ください。
信頼の証JASAA認定品
バイアスロンシリーズは、一般財団法人日本自動車交通安全用品協会(JASAA)による厳しい安全性能基準をクリアしています。
タイヤチェーンの中でも性能に関する基準に合格したものだけが、JASAA認定品です。関越トンネルは金属タイヤチェーン装着車の走行を禁止しており、
金属タイヤチェーン装着車はトンネル手前でチェーンを一度外さなくてはなりません。しかし、このJASAA認定品であるバイアスロンはタイヤチェーンを
装着したままでも関越トンネルを走行することができます
「JASAA認定品」は下記の厳しい性能基準を満たしています
耐久性
50km/hの速度で600km(目安として70%は圧雪路)の距離を走行した時、装置に著しい摩耗や破損、スパイク金具の脱落など各部に異状がないこと |
制動性
冬季用タイヤとの制動能力比較において圧雪路で100%以上、氷盤路で120%以上であること。試験中に装置の脱落、破損、スパイク金具の脱落など各部に異状がないこと。 |
登坂性
勾配平均12%の圧雪路および勾配平均8%の氷盤路で一旦停止後、再発進した時に滑らかに登坂できること。試験中に装置の脱落、破損、 スパイク金具の脱落など各部に異状がないこと。 |
耐空転性
試験車を固定し、氷盤において20km/hの速さで5秒間づつ連続して5回空転を行った時、装置の破損、スパイク金具の脱落など各部に異状がないこと。 |
TUV(ドイツ技術検査協会)認定品
バイアスロンクイックイージーは、客観的に検査をし安全認証を行うドイツの第三者検査機関(TUV)の認証を取得しています。TUVとはドイツ又はヨーロッパの地域に製品を投入する時、関連の法律や規則又は基準の要求に適合しているか検査をして認証する機関です。
車の移動およびジャッキアップが不要
【早く・楽に・カンタン確実に】を実現するクイックロック機構による取付け、それがバイアスロンシリーズです。3点ロックで力を分散させているのでスムーズな装着が可能です
・走行中に外れることはありません
クイックロック機構は走行中、遠心力によってロックが締まる方向へと力が加わります。走行中に外れることはありません
・走行中に大切なホイールを傷つける心配はありません
バイアスロンはクイックロック機構の採用により、金属タイヤチェーンのように締め付け部品がホイールをまたぐことなくタイヤに装着できます
両輪合わせて108本の超硬マカロニ型スパイクピン
スパイクピンの数は非金属タイヤチェーンの中でもトップクラス。アイスバーンへの高い食いつき性能は、降雪翌日の都市部でも威力を発揮します。スパイクピンを超硬材質&マカロニ型にすることで、アイスバーンへの食い付きを飛躍的に向上させました
丈夫で長持ちの高性能ポリウレタンエラストマーを採用
通常のゴムチェーンの素材とは異なり低温に強い柔軟な素材のため、マイナス20℃の極寒でも固くならず、切れにくいのが特徴です。
トレッド、スパイクピン等高品質素材採用により、金属タイヤチェーンの約5倍の耐久性を実現しました。また、タイヤ形状にフィットしやすい立体構造で断面を厚く(MAX.12mm)設計することでより耐久性を向上しています。
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