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| 商品情報 |
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| 商品サイズ | 【E259系成田エクスプレス・E233系京浜東北線・E233系埼京線・E233系中央線・E233系京葉線・E233系湘南新宿ライン・E235系山手線・113系湘南電車・323系大阪環状】
本体：約H47mm×D25mm×W215mm
【EF210＋コンテナ18D V19C】
本体：約H47mm×D25mm×W210mm
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| セット内容 | 3両JR在来線 |
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| 材質 | 木・プラスチック・磁石・その他 |
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| 対象年齢 | 3歳頃〜 |
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| 商品説明 | 【E259系成田エクスプレス】
E259系は成田空港アクセス特急の「成田エクスプレス」として活躍するJR東日本の特急列車です。
増え続ける訪日外国客に対応中。
6両を一編成として、連結・解放を各所で行いながら運用しています。
行き先は高尾、大船、大宮と関東の主要駅に伸びています。
moku TRAINでも連結が再現できるよう前後の先頭車にも磁石がついています。
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【E233系京浜東北線】
首都圏の通勤列車の大勢を占めるE233系。
209系に変わって京浜東北線にも導入されました。
東京を縦断して埼玉大宮から横浜エリアまで、通勤電車として大活躍しています。
伝統のブルーラインが鮮やかな車両です。
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【E233系埼京線】
首都圏の通勤列車の大勢を占めるE233系。
埼京線では205系から全車交換が完了し、E233のみの運用になっています。
埼玉川越大宮から新宿を経由して大崎からりんかい線直通する埼京線。
新幹線との併走区間があるなど独特な路線です。
相鉄線の直通、羽田空港延伸計画など話題にも事欠きません。
ラインカラーは濃い緑。
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【E233系中央線】
首都圏の通勤列車の大勢を占めるE233系。
E233系が最初に導入されたのは中央線でした。
その後各線に配置されたE233系とはフェイスデザインが違うのが特徴的。
青梅線・五日市線・八高線・富士急にも乗り入れる中央線は、東京西部の大動脈。
2階建グリーン車の導入も予定されています。
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【E233系京葉線】
首都圏の通勤列車の大勢を占めるE233系。
201系、205系、209系と多彩な京葉線でしたが、近年はE233系が大勢を占めるようになりました。
東京を起点として湾岸を東に千葉の蘇我まで結びます。
東京ディズニーリゾートの舞浜駅があることでも馴染みの深い路線です。
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【E233系湘南新宿ライン】
首都圏の通勤列車の大勢を占めるE233系。
湘南新宿ラインにもE231系に加えてE233系が導入されています。
上野東京ラインももちろん同様です。
伝統の湘南色（緑とオレンジ）と長大編成。2階建グリーン車が特徴です。
黒磯・宇都宮・前橋・高崎から、沼津、伊東、逗子まで。
東京とその北と南で広く出会うことができます。
※写真では付いていませんが、両先頭車にも磁石がついています。
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【E235系山手線】
山手線の新型車両E235系がmoku TRAIN に登場。
首都圏の顔と言える車両です。
伝統のウグイス色を配色しながら、どこか未来感のあるデザインが魅力的です。
※JR東日本商品化許諾済
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【113系湘南電車】
少し前の東海道線といえばこちら。
緑とオレンジの「湘南電車」です。
2006年のダイヤ改正で引退しましたが、
40年以上に渡って東海道線で活躍した車両です。
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【EF210＋コンテナ18D V19C】
日本の物流を支える貨物列車がmoku TRAIN に初登場。
EF210"桃太郎"とコンテナ列車のセットです。
コンテナには最新のえんじ色のものとJR化直後くらいに多かった水色のものを用意しました。
※JR貨物承認済
※STマーク取得済
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【323系大阪環状線】
すっかり定着した新しい環状線。
323系がmoku TRAIN になりました。
フェイス部分の○マークが特徴的です。
※JR西日本商品化許諾済
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【東武500系リバティ】
東武鉄道最新の特急車両として2017年より運行開始。
日光線、鬼怒川線、伊勢崎線、野田線で幅広く運用され、野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線へ直通運転も行なっています。
2018年に東武鉄道初の「鉄道友の会」ローレル賞受賞。
※東武鉄道株式会社商品化許諾済
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【E231系総武線】
千葉から三鷹まで。
東京を横断する総武線各駅停車がmoku TRAINに登場です。
山手線で使用されていたE231系を全車総武線にカラーリング・仕様変更。
フクロウみたいな顔が特徴的です。
中央線や成田エクスプレスと並べてお楽しみください。
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