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臨時休業のご案内

・8月23日(金)〜 8月25日(日)

誠に勝手ながら上記期間は、臨時休業とさせて頂きます。

休業期間中は、メールでのご連絡や電話応対・商品発送等の業務は一切致しておりません。

8月26日(月)以降、順次ご対応させて頂きますが、通常より商品の発送までお時間を頂く場合が御座います。

お急ぎの場合は必ず、納期・在庫状況等を事前にご確認頂き、余裕を持ってお買い求め下さいます様お願い致します。













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:メール返信・発送定休日
営業時間:10:00〜18:00
カテゴリトップ > 工具 > バッテリー > OPTIMA


構造の違い
OPTIMAバッテリー
従来の鉛蓄電池とオプティマ・バッテリーとの比較


従来の開放型、密閉型及び再結合型スターター・バッテリーは
すべて平らな極板がぶら下がった形の長方形のセルが電解液で満たされた容器に入っている構造になっています。

このタイプのバッテリーは約120個の異なる部品で構成され極板は不安定にぶら下がった状態になっています。


1.重いストラップ

2.腐食しないターミナル

3.セルフシール防爆セーフティ・バルブ

4.融合した堅いプラスチックケースと蓋

5.高純度の鉛グリッド

6.カルシウムが最少の電解液
(微小孔性のガラス・セパレーターに吸収)

7.らせん状に巻かれた形状をした極板の間隔がせまいため有効表積が大きくなっている。


効率的なバッテリーはどのようにして造るのか?

自由にぶら下がった状態の極板は、互いに近づきやすい 

きつく巻かれた形状のセルは、

有効表面積が大きく逆に内部抵抗が小さい

セル断面図  OPTIMA

上面断層図

底面断層図


レッドトップとイエロートップの違い

エンジンスタートを主な目的とするのがレッドトップバッテリーです。
瞬発力を重視した性能特性になっております。

この性能に更に深放電特性(深く放電をさせても350回は復元可能な特性で電気自動車等の動力源としても     使用可能な性能)を兼ね備えたのがイエロートップバッテリーです。
電装品の多重装備車やセキュリティー装備車
などはイエロートップが適切となります。

オプティマバッテリーの基本技術

オプティマのスパイラルセル技術は(スイスロールのように)螺旋状に巻かれた純鉛の薄いプレートをベースとして、従来までの垂直に吊るす形状のバッテリーに比べ、5割_10割もの鉛の総表面 積があります。またプレート間の距離はより狭く、内部抵抗はさらに低く抑えられています。長年にわたるバッテリー開発分野では周知のことですが、問題はセル内の硫酸の量 をいかに一定に保持するかにありました。

オプティマは特殊なセパレーター材料を用いて、この硫酸を薄いファイバーガラス繊維内に吸収させることにより見事にこの問題を解決させました。したがって鉛プレートは非常にきつく巻かれています。ファイバーガラス内に浸透した正確な量 の硫酸と活性材料(酸化鉛と海綿状鉛)が化学反応を効果的に促進させます。

螺旋状に巻かれコンパクトな設計の上、沈殿物が形成されないため従来のバッテリーには必要だったそれを収集する余計なスペースもありません。

管状型セルの特別なケーシング設計をベースとして、フレキシブルに簡単に取付けができます。市場に向けた非常に魅力的な設計といえます。





商品イメージ


安心の正規品
送料無料! OPTIMA/オプティマ
イエロートップシリーズ バッテリー
YT U4.2L 【smtb-ms】


商品番号  D1000U
価格
31,428円 (税込)
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安心の正規品!!OPTIMA イエロートップシリーズ。




CCA(EN)

20時間率(EN) 横幅/厚み/総高
品番 D1000U

765CCA

55Ah 254×174×195





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