• DID:大同 VMシリーズ 520VM チェーン
• 対象車種：HONDA：NSR250R ( SE / SP ) 94-99：

評価：

RVF400の純正525サイズからの取替えで使用しました。
スプロケットと共に交換しましたが歯数は純正と同じでしたので、110コマを102コマにカットして使用しました。
初めからバイクにあわせてカットされていると便利なんですが、520コンバートですからしょうがなかったです。
初めから付いているオイルは多すぎで、ゴミを寄せ付けやすいので、ある程度拭いてやったほうがいいかもしれません。
拭いてやるとシルバーに輝くのかと思ったけどそれほどは光輝くものではありませんでした。
個人的には嫌味が無いのでいいと思います。
ラインナップからすると中間クラスでしょうか。
耐久性が如何なるものか楽しみですが、初期伸びは、約500Km走行（サーキット含）でもチェーン引きが必要なほどではありませんでした。
最近のモデルはこんなものなんでしょうかね。

• DID:大同 STANDARDシリーズ 420N チェーン
• 対象車種：HONDA：NSR80 87-99：

評価：

NSRの純正チェーンから交換しました。
純正品が錆＋伸びていたため、値段も割りと安めなものということで選びました。

チェーンの交換だけでこうも違うとは思いませんでした。
表面も防錆処理されていると言うことなので、耐久性も○ですね。

• DID:大同 ERシリーズ 520ERV3 チェーン
• 対象車種：KTM：SX 93-95：

評価：

YZF-R1 08モデルに装着しました、サーキットで使用するのでSTD 530サイズ118L 17-45から520サイズ118L 16-46にコンバートしました（定番の3点セット）
交換の際はDID製の「かし丸」を使用すると簡単に交換できます。
見た目もゴールドで引き締まって見えます、肝心な乗り心地はトラクションが非常に軽く、フリクションもスムーズでアクセルを開けやすくなりました。

• DID:大同 VMシリーズ 525VM2 チェーン
• 対象車種：KAWASAKI：ZRX ( II ) 94-：

評価：

ZRX400に装着。ウェビックのセールで購入しました。
純正からの交換です。
専用工具(かし丸君)があれば、取付は難しくないと思いますが、コマカットが必要なので、グラインダーがあれば時間短縮できます。自分は「ヤスリ」で頭を一生懸命削りました(笑)
見た目のゴールドはカスタム感があっていいですね。

• DID:大同 VMシリーズ 520VM チェーン
• 対象車種：HONDA：XR250 05-：

評価：

XR250にOEMで付いていたVリーズからVMシリーズに替えました。
スプロケットの色に合わせてシルバーメッキを選択。
メッキは錆に強いだけではなく、フリクションも低減するそうです。
比較相手が同じメーカーでも20000km以上走ったチェーンなので差は歴然ですが、
取り付けをして軽くタイヤを回してみると、いつまでも回っています。
走っても、同じバイクとは思えない。
坂道を下っているのか。と、錯覚します。

• DID:大同 Vシリーズ 420V チェーン
• 対象車種：HONDA：DAX ( ST50S ) 69-：

評価：

チェーン自体は丈夫でOリングも付いているのでメンテナンスが楽ですが、純正のリンク数にカットされている物もあれば良かったと思います。