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車高調整サスペンションセット【サスペンションセット】 アルトワークス/アルトターボRS[HA36…

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【営業時間】9:00〜17:00
【定休日】土日


 
       
       

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車高調整サスペンションセット【サスペンションセット】アルトワークス⁄アルトターボRS[HA36S]用*送料・代引手数料無料!【554500-7310M】


車高調整サスペンションセット【サスペンションセット】アルトワークス⁄アルトターボRS[HA36S]用*送料・代引手数料無料!【554500-7310M】


車高調整サスペンションセット【サスペンションセット】アルトワークス⁄アルトターボRS[HA36S]用*送料・代引手数料無料!【554500-7310M】


自動車用品/カスタマイズパーツはモンスタースポーツ直営タジマストアで! 純正品よりおススメの高品質社外品!車高調整サスペンションセット【サスペンションセット】 アルトワークス/アルトターボRS[HA36S]用*送料・代引手数料無料!【554500-7310M】

商品番号  554500-7310M
価格138,000円 (税込 149,040 円) 送料無料
原則1〜2日以内に発送予定(店舗休業日除く)
※注文個数によりお届け日が変わることがあります。

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この商品の配送方法
  • 宅配便
ワンランク上のスポーティグレードへ。
走りとスタイルを両立させたチューニングサスペンション
こんな方におすすめします
・もっとスポーティな乗り味にしたい。
・車高だけでなく、走りや乗り心地にもこだわりたい。
・ローダウンスプリングのみだと、ハンドリングが満足できない。  
・低車高で乗り心地がよくてもフワフワしたのはいらない。  
・レーンチェンジや連続コーナー、高速道路などで安定感を出したい。  
・サスペンションをカスタマイズしたいが、メンテナンスが面倒。
運動性能
適度なロールとしなやかなストロークがもたらすコントロール性に、応答性を高めたステアフィールを併せ持つ、スポーティなハンドリングへ仕上げました。 フロントのショックアブソーバーにはリバウンドスプリングを内蔵。減衰力やばね定数を過剰に高めることなくロール時の内輪側浮き上がりを抑えることで、スマートなコーナーリング性能を発揮します。
操縦安定性
低重心化とロール速度の最適化により腰高感を軽減し、優れたスタビリティを発揮。高速のレーンチェンジなどでのふらつきを抑え、ワインディングも軽快にクリアできます。
乗り心地
ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保し、段差直後のフワフワとした浮遊感も瞬時に収束。ドライバーの視点や姿勢の安定にも繋がります。
HA36Sアルトのような軽量ボデー車でサスペンション交換をする場合に有りがちな、跳ねや細かなコツコツ感のある突き上げ、接地感の無さなどを可能な限り抑え込みながら、ローダウン化とハンドリング性能を両立させました。
スタイル
機能美を放つ一体感のあるスタイル。低過ぎず高過ぎないローダウンにより精悍なフォルムを演出します。
ノーマル形状
信頼性の高いノーマル形状を採用。横力によるストロークフリクションを低減するコイルスプリング配置と、軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラットは、ノーマル形状ならでは。メンテナンスもノーマル同様でOK。
こだわりのクオリティ
高強度ばね鋼を用いたシングルピッチのコイルスプリングに、専用ストロークの複筒式ショックアブソーバーをアッセンブリ設計にて組合わせ、減衰力とばね特性をトータルチューニングしました。

アッセンブリ設計を活かし、ばねの密巻部を無くすことで密着音を徹底排除するとともに、十分なばねストロークと耐久性を確保しています。
コイルスプリングの交換のみでは成し得ることができない、操縦安定性と快適性の両立を、ローダウンしながら高度なバランスにて実現します。

また、本品はノーマル形状を採用し、自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの、高い品質(耐久性・信頼性)を備えています。


精悍なローフォルムと走りをストリートで両立させる、高次元のチューニング。
調整可能な車高と乗り味でストリートからスポーツ走行までこなす、オールマイティサスペンション。

■運動性能
適度なロール特性としなやかな挙動に、クイックな操舵性を併せ持つ、意のままに操れるハンドリングへチューニング。
全長固定式ならではのトータルストロークを活かし、ストリートやワインディングにおける路面追従性を高めるようセットアップしました。
スポーツラジアルタイヤはもちろん、エコタイヤやコンフォートタイヤでも存分に性能を発揮します。

■乗り心地

運動性能を高めるスポーティな味付けや、ローダウンによる限られたストロークの条件下でも、日常走行に必要な乗り心地を確保しました。
HA36Sアルトのような軽量ボデー車でサスペンション交換をする場合に有りがちな、跳ねや細かなコツコツ感のある突き上げ、接地感の無さなどを可能な限り抑え込みながら、ローダウン化とハンドリング性能を両立させました。

■スタイル
精悍なローフォルムと走行性能をバランスさせた、低くまとまりのあるスタイルを演出します。

■機能・仕様
減衰力特性はフロント側32段階、リヤ側14段階の調整が可能。好みや車両の仕様、路面状況に合わせてセッティング可能です。
車高は前後共にねじ式調整とし、mm単位での車高調整が可能です。

【適合車種】
車種 年式 型式 駆動方式 備考
SUZUKI
アルトワークス
15.12〜
(1型〜)
HA36S FF
※1
※2
※3
SUZUKI
アルトターボRS
15.03〜
(1型〜)
HA36S FF
※1
※2
※3


【仕様】
  フロント リヤ
ショックアブソーバー構造 低圧ガス封入 複筒式
(正立タイプ)
低圧ガス封入 複筒式
(正立タイプ)
減衰力 ※4 32段 14段
ばね定数 N/mm
(kgf/mm)
34.5
(3.5)
24.5
(2.5)
標準車高
(参考) ※5
mm -35 -35
有効車高調整範囲
(参考) ※5,※6,※7
mm -25〜-45
(ねじ式)
-30〜-40
(ねじ式)
最大車高調整範囲
(参考) ※5,※6,※7
mm 0〜-45 -25〜-45
最低地上高
(参考) ※5,※8
mm 115(-35mm車高時)
その他 ・保安基準適合(※8)
・ノーマルアッパーマウント流用
・ノーマルスラストベアリング流用
※1 FF車(2WD車)専用品です。4WD車は構造が異なるため装着できません。
※2 本品の走行特性および車高は、アルトワークス 5MT車にてベストマッチングを狙ったものです。ノーマル車と同様、5AGS車は5MT車に比べ、前後車高バランスが僅かに前下がりに(フロントの絶対車高値が低く)なります。
※3 上記適合車種以外のHA36Sアルト(FF)については、フロント側スラストベアリングにHA36Sアルトワークス(ターボRS)用の部品を用いることで装着可能になります。ただし、その場合の車高や走行特性については考慮していません。
※4 フロント助手席側の減衰力調整時、ECUの固定をずらす必要があります。
※5 数値はHA36Sアルトワークス 5MT 2WDグレード(燃料満載時、乗員無し)の参考データです。車両の仕様(グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
※6 本品の「有効車高調整範囲」は、干渉・耐久性等のマージンが弊社の想定内にあり、なおかつ走行する上で有効とする車高の調整範囲です。「最大車高調整範囲」は、製品の構造上、調整可能な車高の調整範囲です。「有効車高調整範囲」から外れる領域では干渉や遊びが生じたり、製品寿命が短くなる場合があります。
※7 リヤ側に車高調整用のコイルスペーサー(車高アジャスター)を使用するため、車高変化によっては「構造等変更検査」を要することがあります。詳細は別記の注意事項を参照してください。
※8 道路運送車両法(H26年09月現在)の保安基準に関わる、該当部位における参考データです(本品以外は全てノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。

【注意事項】

本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
純正HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車はこちらもご確認ください。

当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、 特殊ツール(SUZUKI scan tool 『SUZUKI-SDTII』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。

衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や 誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。
車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より 変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。
なお、本品 装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェック ランプが点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。
本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
「構造等変更検査」について
コイルスペーサー(リヤ車高アジャスター)は国土交通省の通達により定める「指定部品 (軽微な変更となる自動車部品)」に含まれていないことから、「指定外部品」となります。
コイルスペーサー(「指定外部品」)装着状態における車両の全高(実測値)が、自動車 検査証に記載の全高に対し、±4cmの範囲に納まっていない場合は、「構造等変更 検査」が必要になります。



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