| 規制緩和でパワーアップ！アシスト新基準対応モデル |
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これまでの電動自転車は、最大でペダルを踏む力と同じだけのパワーを出して走っていました（アシスト比１：１）。これが、2008年12月の規制緩和で「最大で人力１に対しアシスト２」までOKに！（アシスト比１：２） 今までよりさらにパワフルに快適自転車生活をサポートします！
※左図は新基準のアシスト比率の最大値（1：2）であり、本製品の値を表すものではありません。 |
３つの運転モードで、時にはパワフルに、時にはバッテリー節約で |
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状況に応じてアシストの強さを切り替え。道の急さやバッテリーのもちと相談しながら賢く乗れます。 |
| オートマチックモード（約42km走行） |
| パワーが必要な発進や上り坂は強アシスト。平地では中アシスト、下り坂はOFFとなるモードで、走行条件により強・中を自動的に調整します。 |
| パワーモード（約29〜37km走行） |
| 常に強い力でアシストします。 |
| エコモード（約72km走行） |
| オートモードと同じようにパワーを自動調整しますが、ややアシスト力を抑えてバッテリー消費をセーブ、長距離をこなします。 |
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26V-5Ahリチウムバッテリー
大容量で軽い、使いやすいリチウムバッテリーを搭載。コンセントにつないだ充電器にバッテリーを置けば充電スタート！ |
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新開発！バッテリー電源で電池不要のハンドル取付LEDライト |
従来のスポーティスタイルを保ちつつ、バッテリーから電源を取るようになった新型ハンドルライト。乾電池がいらなくなりました！白く明るいLEDライトで、フロントリフレクター（反射板）と一体となったスッキリデザイン。※写真は別の自転車です。ライト以外の仕様は異なります。 |
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エルゴミックグリップ
握りやすくて疲れにくい、エルゴミック（人間工学）タイプの扁平グリップ。
SHIMANOグリップシフト
ギアの切り替えは、右グリップの根元をグリッと回せば完了。
※写真は別の自転車です。グリップ・シフター以外の仕様は異なります。 |
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外装７段変速ギア
平道、上り坂、向かい風、デコボコ道…走る道に合わせてギアを切り替え。快適な乗り心地を追求できます。 |
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センタースリックタイヤ＆
フロントクイックレリーズ |
タイヤが幅1.90HEから1.5HEへとスリムに。オンロードをより軽快に走ります。 前輪が簡単に外せるので、自動車のトランクに入れて遠出も可能です。
※車のトランク等に積載する場合、大きさや形状によって収まらない場合があります。 |
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フロントサスペンション
電動自転車には珍しく、前フォークにサスペンションを装備！路面からの衝撃を吸収し、腕や肩への負担を軽減します。
前後Vブレーキ
本格的スポーツサイクルに良く使われる、強い制動力をもつVブレーキを前輪・後輪共に装備。 |
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グローブサスペンションサドル |
疲れにくく、クッション性が良いグローブサスペンションサドル。グローブサスペンションで路面からの衝撃をやわらげる新しいタイプのコンフォーサドルです。 |
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ラバー付ペダル
ゴム付きペダルで、靴にキズがつきにくい仕様。通勤の革靴のキズも軽減します。 |
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ワイヤー内蔵6000系アルミフレーム |
軽くてサビにくく、スポーツ車に採用される６０００系アルミフレーム。今期モデルからワイヤー類の収納ポケットが付いたフレームになり、すっきりした外観になりました。 |
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バッテリーと共通キーのワイヤー錠付き |
バッテリーと同じキーで施錠できるワイヤー錠が標準装備。キーは、リバーシブルで裏表を気にせず差し込め、ピッキングに遭いにくい両面ディンプル型。盗難から車体を守ります。※後輪リング錠は装備できません。 |
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