Ｊ-ＢＡＧ ＳＰＯＲＴＳ ＳＨＯＰ：中国に行って、日本人が厳しく指導して作ったこのシャトルが売り


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▼先般、中国の高鉄（日本流に言えば新幹線）が浙江省の「温州市」で事故を起した。なぜか？一言で言えば「安ければ良い」と言う中国文化がまねいた結果だろう。それに日本、ヨーロッパ、カナダの関係各社の「いいとこ取り」をつなぎ合わせて調整しないままに独自の技術だと言って作り上げたつぎはぎが欠点となって出たようだ。なぜ日本の某社のようにすべて自分のところの仕様を全部採用するように主張しなかったか。某社は責任感の強い誇れる会社だと思う。技術力に関してはいいかげんな妥協はだめだと思う。昨年末はじめて杭州⇔上海を３４０キロで走るのに乗ったが静かだったし、安心していたのに残念なことだ。（SEP.26.2011）

▼今年も主力製品であるシャトル・ラケット・靴下のグレードアップを確実なものにすると同時に次世代製品を世に問いたいと思います。
　　　　　　　　　 　（JAN.12.2011）

▼8月の声を聞くと、去年収穫した羽毛の在庫不足で、未成熟の羽毛がひそかに出廻る頃でもある。もうあとわずか今年の羽毛が熟して「トヤ」する。経済発展でだめと思うが鳥飼育農家も転業せずに頑張ってほしいところ。羽毛も界面活性剤での後処理で耐久力を少しでもアップさせようと研究されているがこれも限界がある。折れないように補強する方法も考えなくてはと思う。
　　　　　　　　　　　　（AUG.18.2010）

▼中国は「世界の工場」と言われて久しく、今や「世界の市場」と化して来た。このことは中国で将来も安く「もの作り」をすることは期待出来ないとも言える。特に「シャトル」は労働集約型産業だけに対策を考えなければと6月13日に帰国して感じたところである。
思えば、12年ほど前に浙江省温州市で 李玲蔚夫妻にお会いしたのが昨日の様な気がするのだが。
　　　　　　　　　　　（JUN.30.2010）

中国国内の豊かさから、シャトル需要の増加で値上がり傾向、
一方日本は景気低迷にもかかわらずシャトル供給の過多による価格競争・コスト高にもかかわらず製品安の傾向が続いていますね。
価格競争でも品質低下は避けなければなりません。(FEB.01.2010
)
▼中国に行ってきました。
今年収穫した羽毛は、まずまずの出来。しばらくすれば、各社とも新羽毛が出回るでしょう。

今まで手作業でやっていたマーク貼りやグリーンのテープ巻きも機械化して、合理化、省力化を進めております。

ミズノさんの人工羽毛シャトルで、来年は変革の年になりそう。
いつか、誰かが作るだろうと思っていた。
さすが、地道に研究開発するミズノさん！
シャトル自動テープ巻機
▼話題変わって、中国新幹線。来年中に北京―上海間を完成。
2011年から営業開始。勿論、日本の技術が生かされて、東北新幹線「はやて」タイプ。従来、20時間のところを6時間。最高時速350km/ｈ。
台湾の新幹線工事
　
＝快適な台湾新幹線
　　　　（台湾高鐡とも言う）＝
台湾新幹線

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