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| 心臓部は、官能的なサウンドとトルクフルな特性で、ツインスパークと共に名機の誉れ高いアルファロメオ純正V6アルミエンジンを搭載。 |
ALFA GTV/3.0V6
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| 75から受け継がれた名機ツインスパークユニットは1シリンダーあたり2本のプラグを持ち2L直列4気筒DOHC8バルブエンジンである。 |
ALFA155TS8V
ジャッロオリジナルカスタム
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| 当店お客様が3代に渡った黄色いバルケッタが戻ってまいりました！！整備内容も十分把握 |
FIAT BARCETTA
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マニュアル5速ミッションに専用フルエアロを装着、室内もブラックレザーで統一されシートやダッシュボードまで赤いステッチで設えてあります。 |
ALFA164クワドリフォリオ
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歴代フェラーリのデザインを手がけたピニンファリーナによるエクステリアデザインは、まさに自動車史上における金字塔の如き輝きを放っている。 |
ALFA SPIDER QUADRIFOLIO
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| アメリカ仕様の輸出モデルを当時の輸入元が顧客の要望により少量だけ輸入した大変希少なモデルである。
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ALFA75 V6MILANO
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| 前人未到のWRCにおける怒涛の6連勝を遂げたデルタの歴史はここから始まった。 |
ランチアデルタ／HF 4WD
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カワイイだけではない、オシャレなだけではない、本当に生活を楽しむ為に天才が作り上げた世紀の傑作車がこのフィアットパンダなのだ。 |
FIAT PANDA SELECTA
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| 優れた道具であると同時に優れたデザインである」という工業デザイナーの力量を最大に出せた最高傑作。 |
FIAT PANDA CLX
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| 240ワゴンは、1991年米国自動車保険協会の調査において、米国で最も安全な車に選ばれた経緯を持つ。 |
ボルボエステート
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| のどかなクラシックカーを彷彿させるこの車は周到なマーケティングと明確なコンセプトを技術で具現化したある意味「高性能車」なのである。 |
シトロエン2CVチャールストンベース
オリジナルペイント製作/colle旧車
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モデルハウスに展示され、お客様の送迎などもこなしていたお車でした。それ故の の少ない実走行距離が希少な一台と言えるでしょう。 |
CITROEN 2CVチャールストン
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90年代、マツダ・ミアータMX5／ユーノス・ロードスターが巻き起こしたライトウェイト・オープンスポーツカーの
世界的なブームは、もはやフィアットにとっても看過できない状況となっていた。
’82年にX1/9が生産を終えて以来、十余年に亘って途絶えていた2シータースポーツとして、’95年に遂に
バルケッタがデビューすることになる。
プントのプラットフォームを流用するが、スポーツカーらしいシャープな運動性を求めて、ホイールベースは175mm短縮し
スポーツカーらしい回頭性を得た。
プントをベースとしているということで、必然的に横置きエンジンのFFとなるが、FRやミドシップのライバルにも遜色ない
ドライビングプレジャーが気楽に愉しめる。
エンジンは可変バルブタイミング機構が与えられた1.8リットル4気筒DOHC16バルブを搭載。
創生期のフェラーリのトゥーリング製バルケッタにインスパイアされたスタイリングやサイドのプレスライン
埋め込み式の魅力的なドアの開閉レバーなどから、フィアット側では当初“トゥーリング”というネーミングも
検討されたといわれるが、結局紆余曲折ののち現在の“バルケッタ”に落ちついた。
デザインはチェントロスティーレ(フィアット社内デザインセンター）生産はカロッツェリアマジョーラが担当。
これは曲線で構成されるボディーや波のようなサイドのプレスラインの形成がＦＩＡＴ社内の工場では出せず
数々の名車のボディーラインを製造した経験から「マッジョーラ」が選ばれた。
このカロッツェリアは「気に入った仕事しかしない」ことでつとに有名でチェントロスティーレの秀逸なデザイン
そして効率やコストを度外視してでも「デザイン通り」のボディーを形成しようとしたＦＩＡＴとの共感を持って
始めて実現しえた、まさに「傑作」の名にふさわしい「伝説のオープンカー」の再来なのである。
その現車を見れば先発のユーノスロードスターとの「たたずまいの迫力」の違いに驚愕し、心躍るに違い無い。
イタリアの粋と美への追求心の結晶がこの「フィアットバルケッタ」に他ならないからだ。
バルケッタとはイタリア語で「小舟」の意味。
幌をたたんで真横から眺めるとその「意味」も頷ける。
全長3920mm、全幅1640mm、全高1265mm、ホイールベースは2275mmと短く俊敏な走りが実現できる。
車両重量は1090kgと非常に軽量なボディーでもある。
フィアットの新時代エンジンの最高出力は130PS/6300rpm,最大トルクは16.7kg-m/4300rpm
低速トルクとシャープなレスポンスで走りを満喫できるエンジンだ。
サスペンションは、前輪がマクファーソンストラット、後輪にはトレーリングアームを採用
小型ボディと相まって、優れた走行安定性を実現している。
傘下にフェラーリ、マセラティ、ランチア、アルファロメオを抱くＦＩＡＴだからこそ、デザインモチーフをフェラーリから
借用し、運動性能のノウハウをランチア、アルファから伝授され、小型ファミリーカーをココまでスタイリッシュに
ココまでスポーティーに出来えるのだ。
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