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AELLA アエラ【1198用】NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ(シャンパンゴールド)…

カテゴリトップ > パーツ > 駆動 > クラッチ関連パーツ > クラッチマスターシリンダー

(AE-38017)【1198用】NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO28φ(シャンパンゴールド)


AELLAアエラ【1198用】NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO28φ(シャンパンゴールド)


★★送料無料★★AELLA アエラ
【1198用】NEWアルミクラッチレリーズシリンダーEVO 28φ(シャンパンゴールド)


商品番号  1399460-1
価格26,200円 (税込 28,296 円) 送料無料
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●メーカー品番:AE-38017
●適合付帯条件:DUCATI・1198
●カラー:シャンパンゴールド
●サイズ:φ28
●特徴:■プッシュロッド回り止め仕様(AE-38011の後継)※ディアベル専用デザイン「AE-38013」もお使いいただけます。
■シール性のさらなる向上。
■クラッチピストンをカシマコート(硬質潤滑アルマイト)→操作性向上。
■レーザーマーキングによるロゴの刻印。
■レッドアルマイト・ブラックアルマイトをラインナップに追加。
■φ12マスターシリンダー装着車両の場合を例にとるとノーマルのφ26レリーズシリンダーと比較して約25%の握力軽減が行えます。
●備考:更なる進化を遂げたEVO。極限まで軽量化し、他に例をみないコンパクトなスマートボディ。アライメントボールの採用と、新設計のクラッチピストン形状への変更で、別次元の操作性が手に入ります。
●ご注意:※2001年式以降のモデルに適合します。
(2000年式以前のモデルには適合しません。ご注意下さい。)

年式・機種によりマスターシリンダー側のピストン径には2種類(φ13 or φ12)あり、φ12クラッチマスターシリンダーとの組合せの場合には、クラッチの状態等により切れが悪くなる場合があります。
中でも角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両やレバーアジャスター機構のないクラッチマスターシリンダー装着車両などでは、レリーズシリンダーの交換によりピストンストロークが少なくなるため、クラッチの切れが悪くなります。
切れの悪さは、クラッチディスクの慣らしを完全にし、さらにレバーアジャスター付きマスターシリンダーの場合レバーを遠目にセッティングするなどで多少改善はされますが、以下の内容を参考に選択して下さい。
(少々切れが悪くても、とにかく操作が軽いのが良い→φ30mm/純正より軽くなって、しかも切れの悪くならないのが良い→φ28mm)。
特に(φ28mm)を推奨する車両:角タンク式クラッチマスターシリンダー装着車両/レバーアジャスター機構を持たないクラッチマスターシリンダー装着車両/スーパーバイクシリーズ。

※上記車両の中でも機種によりレバーをアジャスター付きに交換するなどでクラッチの切れの悪さを改善出来るモデルあります。詳しくはお問い合せを下さい。
●写真注意:※画像は30φです。ホースを繋ぐ煙突部に溝(線)がある方が30φ、ない方が28φです。
●納期:受注生産商品となりまして納期にお時間いただいております。あらかじめご了承ください。
【smtb-F】



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RSサイコーさん 40代/男性

評価3.00

投稿日:2015年01月31日

 クラッチレリーズ

1198の純正クラッチレリーズが思ったより重く、渋滞にはまるとかなりキツイ。けして、握力が弱いわけではありませんが、ちょっと重すぎなので、評判が良さそうなAELLA製NEWアルミクラッチレリーズ-EVO28φを購入。早速交換してみたが、表記通り25%ぐらいしか軽くならず…。もう少し軽いと良いけどな。見た目は、綺麗でカッコイイですが、チェーン側のシャフトガードが無いのでむき出しに…。確かにチェ... …続きを読む

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